Двигун V8 M278 використовується з 2011 року.

Має два турбокомпресори. До речі проблеми з турбіною виникають рідко. Мотор має мультиіскрове запалювання,яке покращує його економічність.

Слабке місце - гофра впуску.  Дуже часто вони розвалюються і головне вчасно зробити заміну, щоб їх частини не потрапили у випускний механізм.

Головка блока циліндра з алюмінюваного сплаву.

Проблема задирів притаманна і цьому двигуну.

Поршнева система рідко залишається неушкодженою на 200 тис.км.

Двигун обладнаний компактним пластинчастим масляним насосом,який залежно від потреб сам регулює кількість потрібного мастила.

Розповсюджена проблема - характерний металевий стук та тріск під час запуску двигуна.Такий звук чутно під час холодного запуску двигуна. Це свідчення того , що у натягувача ланцюга відсутне масло.  Як наслідок страждають механізми ГРМ.

Любителям «саморемонтів» однозначно радимо звертатися лише до спеціалістів в автосервіс. Самодіяльність може призвести до негативних наслідків.

Рушай до нас!